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Geschrieben von: ju87 Sep 24 2012, 02:41

Heyho, da ich ja schon lange volljährig bin und grade Zeit habe, hab ich angefangen die KMX aufzumachen.

Jetzt hab ich ein Problem, kann ich einfach n neues Ritzel draufschrauben und die alte Kette drauflassen, oder muss ich doch n komplettes Kettenset kaufen ?


Ich meine, müsste die Kette nicht länger sein um n 16er Ritzel zu verwenden (momentan ist n 14er drauf)

beste Grüße, ju (der nachts in der Garage sitzt, weil er nicht pennen kann)

Geschrieben von: Surak Sep 24 2012, 13:32

Du hast dann zwei Zähne mehr auf dem Ritzel; die müssen ja auch irgendwo greifen können. Andererseits hängt die Kette ja immer ein bischen durch, so daß sie durchaus diesen Spielraum bieten könnte. Wenn alles schon eine Weile in Betrieb war, sind Ketten auch immer ein bischen gedehnt und die Zahnräder ausgeschlagen; dann mag sich die Überlegung lohnen, ob man angesichts dieser Verschleißerscheinungen nicht gleich besser alles erneuert. Ansonsten überträgt sich der Verschleiß, der bereits aufgetreten ist, auf das neue Ritzel und es altert dann sehr schnell. Wenn alles gleich alt ist, paßt es optimal zusammen - das ist bei Mechanik so.

Geschrieben von: ju87 Sep 24 2012, 17:35

ok, dann kriegt fräulein kawa halt ne neue kette

Geschrieben von: Surak Sep 24 2012, 20:10

Wichtig ist auch, zu prüfen, wie viel Platz ist zwischen dem Motor- bzw. Getriebeblock und dem Ritzel: Paßt da überhaupt bei nem 16er Ritzel noch die Kette zwischen durch? Wenn nicht, könnte man statt größerem Ritzel ja auch ein kleineres Kettenrad verwenden. Das alte Kettenrad ist natürlich auch nach längerer Laufzeit von Verschleiß betroffen. Du kannst auch größeres Ritzel und kleineres Kettenrad kombinieren, dann wird sie noch schneller - allerdings belastet ne längere Übersetzung auch immer die Kupplung stärker als ab Werk vorgesehen, aber das wird sie schon aushalten; ist ja kein 2-Gang-Mofa, ne?

Geschrieben von: ju87 Sep 24 2012, 20:16

Das 16er Ritzel ist von Werk aus vorgesehen.
Das 14er war ja Teil der Drosselung , also stelle ich nur wieder den Urzustand her.


So, morgen muss ich am Getriebe weitermachen, den Schaltstern einbauen.
Sobald die Kette da ist muss ich die draufschrauben und dann stehen noch "evtl" neue Reifen an sowie Bremsbeläge.



Mein armes Geld

Geschrieben von: Dingo Sep 24 2012, 20:28

Grundsätzlich den kompletten Satz wechseln. Die Teile laufen ein und wenn nur ein Teil erneuert wird passt das nicht zum Verschleißbild der anderen Teile und die gehen ratz fatz kaputt.

Geschrieben von: ju87 Sep 26 2012, 13:04

Ok

neuer Kettensatz ist auf dem Weg, es gilt nur noch ein Problem zu lösen :

In der Schaltwalze steckt ne Schraube drin, welche allem Anschein nach mit einem Sicherungslack im Gewinde fixiert ist.

Der Schraubenkopf ist schon ziemlich kaput.

Eisspray hat auch nichts gebracht...
Sollte ich evtl. mal kurz den mini Propangasbrenner an die Schraubehalten um durch die Wärme den Lack zu lockern ?

Neueste Nachricht 14.04

die blöde schraube ist draußen

Geschrieben von: Dingo Sep 26 2012, 20:51

Merke:

Lack außen an Schrauben oder Muttern dient bei der Montage zur Kontrolle ob eine Schraube festgezogen wurde und später ob sie sich gelöst hat.Dann ist der Lack gerissen.

Wärme ist zwar ein guter Trick um festsitzende Schrauben zu lösen aber bitte niemals da wo vermutlich Dichtungen oder andere empfindliche Bauteile sind.

Geschrieben von: ju87 Sep 26 2012, 21:36

Dichtungen waren alle entfernt.
Auch war keine Feder oder sonst irgendwas, was unter Spannung steht in der Nähe.

Das nächste Lager wurde durch ein Metallstück geschützt.


Aber der Lack war nicht außen an der Schraube, sondern innen am Gewinde.



Die Schraube und der Schaltstern kommen mit nem Magneten an ein Regal, als ewige Erinnerung an diesen Kampf

Geschrieben von: Dingo Sep 26 2012, 22:01

Dann wars kein Lack sondern ein Umgangssprachlich genannter Kleber.
Kleben tut die Pampe zwar nicht sondern bildet beim trocknen harte kleine Kugeln auf dem Gewinde.
Bewegt sich die Schraube ungewollt zerbrechen diese und die Bruchstücke verkeilen sich so das die Schraube sich nicht weiter lockern kann.
So behandelte Schrauben sollen durch neue ersetzt werden wenn man sie bei Arbeiten bewegt hat. Das der Kopf schon ranzig ist sagt dir das du genau das nachholen solltest. Da hast halt du oder ein Vorbesitzer schon schlampig dran geschraubt.

Wahlweise gibts die Pampe auch zu kaufen. Nach Loctite Schraubensicherung im Zubehörhandel fragen. Ist die Schraube selbst noch ok ein Tropfen aufs Gewinde und gut ists.

Geschrieben von: ju87 Sep 28 2012, 17:46

So, die neue Schraube ist heute angekommen.


Auf den vorderen 2/3 des Gewindes ist ein roter Lack aufgebracht der teilweise die Ritzen ausfüllt


Meine Frage nun : Muss ich jetzt nochmal zusätzlich Sicherungslack auftragen, oder ist dieser rote Lack Sicherungslack und genügt die Schraube zu sichern ?

Geschrieben von: SD1 Sep 28 2012, 18:14

Rot steht für sehr hohe Festigkeit. Da brauchst keine zusätzliche Lack.
Funzt natürlich nur einmal. Einmal abgeschraubt wars das mit der "Sicherung".